。最近几年环西成为了非常有观赏性的赛事，车迷对比赛中不断出现的山顶终点设置津津乐道，取得了很好的效果。虽然从赛道设计者的角度来说，总是在比赛结尾出现山顶终点无疑是单调乏味且缺乏创意的，而且这往往意味着严重偏向爬坡手，对擅长计时赛的车手很不利，对冲刺车手也是一种煎熬，也让比赛缺乏一些变化。但是环法背后的母公司ASO依然在大力推行这样的赛道设计风格，并在环法推向了极致。

环法高难度爬坡终点风秃山(Mont Ventoux) 2016环法，21个赛段中总计有9个山地赛段，其中有4个最后是山顶终点。两个计时赛中都有爬坡，其中第二个计时赛更是缺席环法12年之久的爬坡计时赛，上一个这样的设置还得回到2004年环法的阿尔普迪埃爬坡计时赛。而另外一个一个37.5公里的计时race也有两段爬坡。如果把爬坡计时race也算作山地race，那么2016环法就有10个mountain race，而counting race只有一个（且只有37.5公里），无论是在数量还是质量上，2016ring 法都可以说是严重偏向climber。

除了mountain race和counting race，还有一些middle mountain race并不出彩；第二stage是一个uphill sprint, 第五stage是一个今年唯一像样的middle mountain race, 第十stage更像是一个过渡sprint; 除了这三个sprint以外其他都是非常标准的ring 法mountain races。2016ring 法决胜还是会在比利牛斯和阿尔卑斯。

所有car需要在climb中全力以赴——拉爆对手或者紧紧跟上，因为总共有十个mountain races，这些raceses分布也成为了一个很值得关注的地方。今年ring 的climb可以说贯穿整个competition, 第二stage上的uphill sprint可能会拉开一些差距；第五stage则可以看出car's状态，在第一周结束后连续三个比利牛斯’s mountian stages会是一个第一个大的决战。不过第七stage中的Col d’Aspin并不算艰苦，而第八stages中的四个climb虽然艰苦，但最后是一个downhill，加上接下来一天才是最难的一个sprint，所以恐怕不会拉开太大的差距。

第九stages的地形图显示了这个阶段将成为分水岭，因为它包括184公里，有三个一级climb，有一个二级climb和两个HC级climbs，这四次攀登位于安道尔境内，最终于Arcalis 山10.1公里平均梯度达到7.2%，加上之前的Col de Beixalis这个6.4公里长平均梯度达到8.5% 的陡峭道路，这场Race将会打开不小的一条差距。

第二周平坦的大部分sprints相对简单，但是剩下的三场则异常艰难。在第三周，每一天都充满挑战：十二stages以著名的地形Mont Ventoux为舞台，上一次这里Frkum展示了他的力量，本次这里又将成为另一次决战；而之后马上就是37.5公里起伏roadITT，这两个Stagees 将成为下一步转折点。

十五stages被认为是不确定性最高的一场，它包含160km 的ride with many climbs,其中几个没有等级适合远程进攻，最终两次攀登Grand Colombier 和Lacets du Grand Colombier 都十分困难，即使如此，它也是扭转局势的一个机会。

尽管前面两周似乎看起来都很困难，但第三周更加激烈，以至于有些人认为这是近几年的最困难第三周，只要不是巴黎荣誉骑行，都只剩下四个人们每日挣扎于不同地点的地形险恶：十七Stages 是休息日后的考验，它由La Forclaz 和Finhaut-Emosson组成双重杀伤力巨大，被描述为比地图所示还要糟糕，更别提最后那短短7米可以上到12%多高梯度！

十八Stages 是17 km personal time trial.

19th Stage和20th Stage 最后两个Races都是Mountain Stages，一处一级Climb作为终端站，一处HC level Climb之后下滑到达终端，没有任何喘息时间给予选手翻盘机会。这一切说明，不仅第一次、第二位、甚至全体选手必须通过努力才能完成所有这些挑战，从而争取胜利。这是一场真正世界级运动员之间较量，将决定哪位选手能够夺冠并享受荣耀。