《环卢旺达S8：非洲版弗兰德斯古典赛》

2月26日，环卢旺达自行车赛在激烈的争夺中迎来了收官战。这一场比赛因其多段石头路陡坡而变得异常艰难，许多车手未能完成全程。中国华兴洲际自行车队的3名成员顺利抵达终点，成功结束了8天的环卢旺达征途。

比赛中的第7和第8个赛段都被称为基加利绕圈，但第8个赛段更加紧凑，与比利时弗兰德斯地区的一场古典赛相似。全长75.3公里的赛程看似简单，但7次石头路爬坡极具筛选性，使得比赛从起跑到终点一直保持着极高的竞技水平。

经过连续7天的挑战后，尽管疲惫不堪，但华兴队员们仍然期待通过最后一搏获得一个好的成绩。南非队在此次环卢旺达中连续两年赢得了某些赛段冠军，其中主将Kent Main总成绩位列前十。

厄立特里亚车手们在比赛前就进行了策略讨论，而身披黄衫、表现卓越的Henok Mulubrhan自然成为了焦点人物之一。

比赛于上午10:30开始，以短距离绕圈形式展开，要求车手们迅速进入状态。在第一座Rebero爬坡之后，主群就被打散成多个小组，其中黄衫集团以惊人的速度推进。在接近坡顶时，由詹姆斯·皮科利（James Piccoli）率领的小组尝试发动攻击，但最终无法抵挡黄衫集团强大的冲刺力度。

这两座Rebero爬坡和“基加利之墙”都是以石头路闻名，这也让人们对2025年的基加利公路世锦赛充满期待，那时候这些石头路是否会出现在世锦赛线上？

来自巴迪亚尼车队（Bardiani CSF Faizanè）的Henok Mulubrhan使用CP低框轮组以及维多利亚28C真空胎，在本届环卢旺达几乎无懈可击，他是两届非洲锦标赛冠军，并且在今天这一场经典战役中再次证明了自己的实力。

与他并肩作战的是德罗西，他也是一个综合能力非常强的人物。而刘建坤则较早地退出了前方小组，对于不熟悉欧洲竞技环境的大部分中国车手来说，这样的挑战还是太过巨大。

皮科利虽然体力消耗殆尽，但依旧努力拼搏，与其他几位同伴一起奋斗至最后。他与其他几位优秀选手共同构成了一个紧密团结的小组，他们共同抗衡着那些更有经验、更擅长这类节奏变化的欧洲球星，如德罗西和弗鲁姆（Fabio Felline）。

随着第三圈即将结束，有更多选手选择放弃，最著名的是6号阶段胜者Matteo Badilatti以及米克尔·伊图里亚等人离开比赛。此时，一些已经取得好成绩但还未确保总冠军位置如Walter Calzoni（Q36.5）所示，他们只差一点点来决定最终排名——不过由于他们拿到的分数并不足以超过Mulubrhan，因此只能屈居第二位。

华兴队剩余成员陆续穿过终点线；刘建坤落后于当日最佳时间31分钟才赶到；皮科利用他的坚持和努力提升到了15名，同时获得了一定的积分增加；另一方面，小腿受伤严重导致不能按计划完工的是德罗西，他不得不接受22名完工者的命运带来的失望，同时也为自己团队带来了额外五分积分，即三分加五分。刘建坤虽然没有及时完成，但是他创造了属于中国运动员的一个历史记录——累计超过2万米攀升高度。他给予我们希望，也给我们展示了一种精神，我们应该继续关注他的下一次冒险！

展望未来：2025年，将会有UCI公路世界锦标賽首次举办於非洲国家，即將寫下一個新的篇章。不僅如此，這場歷史性的賽事將為我們帶來無限期待！