最近几年环西成为了非常有观赏性的赛事，车迷对比赛中不断出现的山顶终点设置津津乐道，取得了很好的效果。虽然从赛道设计者的角度来说，总是在比赛结尾出现山顶终点无疑是单调乏味且缺乏创意的，而且这往往意味着严重偏向爬坡手，对擅长计时赛的车手很不利，对冲刺车手也是一种煎熬，也让比赛缺乏一些变化。但是环法背后的母公司ASO依然在大力推行这样的赛道设计风格，并在环法推向了极致。

环法高难度爬坡终点风秃山(Mont Ventoux) 2016环法，21个赛段中总计有9个山地赛段，其中有4个最后是山顶终点。两个计时赛中都有爬坡，其中第二个计时赛更是缺席环法12年之久的爬坡计时赛，上一个这样的设置还得回到2004年环法的阿尔普迪埃爬坡计时赛。

而另外一个一个37.5公里的计时race也有两段爬升。如果把爬升时间也算作山地賽段，那么2016環法就有10個山地賽段，而計時賽只有一個（且只有37.5公里），無論是數量還是質量上，2016環法都可以說是不偏不倚對於那些善於階梯戰術車手。

除了山地賽段和計時賽，2016環法的地級別較低的地面賽段並未引起太多關注，只是在第二個與第五個分站展示了一些挑戰性，但其他都是標準型式的地面賽分站。總體來看，這場比賽將會在比利牛斯和阿爾卑斯兩座名城進行最後決勝。

所有車手都需要在攀登過程中全力以赴——拉爆對手或者緊緊跟上，因為總共有十個標誌著“平坦”道路終點的是一系列難以預測的情況今年環繞地球節目中的每一個分站都充滿了變化和挑戰，每一次攀登似乎都是開啟新的機遇或風險的一刻。這場比跑、比策略，更像是一場心靈與肉體雙重考驗的大冒險。

然而，在這場精彩纷呈又充滿變數的情境下，有一種默認：無論你喜歡哪種類型的心理遊戲，你一定要準備好迎接即將到來的一系列艱苦挑戰。在這麼長時間裡，不斷重複著同樣模式，並不能讓任何人保持冷靜，即使他們曾經經歷過如此激烈的心理磨練。在此情形下，如果你能夠保證你的訓練程度遠超過你的競爭對手，那麼從技術上講，你應該能夠領先於他們。不過，如果你只是具備平均水平，那麼只要稍微努力一下，你就可能發現自己落後不少，這就是生活所迫，我們不得不承受這樣的事情。我們必须学会适应这些变化，并准备好迎接即将到来的挑战。