最近几年环西成为了非常有观赏性的赛事，车迷对比赛中不断出现的山顶终点设置津津乐道，取得了很好的效果。虽然从赛道设计者的角度来说，总是在比赛结尾出现山顶终点无疑是单调乏味且缺乏创意的，而且这往往意味着严重偏向爬坡手，对擅长计时赛的车手很不利，对冲刺车手也是一种煎熬，也让比赛缺乏一些变化。但是环法背后的母公司ASO依然在大力推行这样的赛道设计风格，并在环法推向了极致。

环法高难度爬坡终点风秃山(Mont Ventoux) 2016环法，21个赛段中总计有9个山地赛段，其中有4个最后是山顶终点。两个计时赛中都有爬坡，其中第二个计时赛更是缺席环法12年之久的爬坡计时赛，上一个这样的设置还得回到2004年环法的阿尔普迪埃爬坡计时赛。

而另外一个一个37.5公里的计时race也有两段爬坡。如果把爬坡计时race也算作山地race，那么2016ring 法就有10个mountain race，而counting race只有一个（且只有37.5公里），无论是在数量还是质量上，2016ring 法都可以说是严重偏向climbers。

除了mountain race和counting race，2016ring 法中的middle mountain races并不出彩，第二stage是一个uphill sprint, the fifth stage是一个今年唯一像样的middle mountain race, the tenth stage更像是过渡阶段，没有对总成绩drivers提供足够挑战；除了这三个stages外，其它都是非常标准的ring 法mountain stages.

所有drivers必须在climbing中全力以赴——拉开差距或者紧跟对方。在这种情况下，无论你喜欢什么类型的人们，都能享受riding 的乐趣，因为每一天都会有一些新的challenge等待着你。