最近几年，环西成为了非常有观赏性的赛事，车迷对比赛中不断出现的山顶终点设置津津乐道，取得了很好的效果。虽然从赛道设计者的角度来说，总是在比赛结尾出现山顶终点无疑是单调乏味且缺乏创意的，而且这往往意味着严重偏向爬坡手，对擅长计时赛的车手很不利，对冲刺车手也是一种煎熬，也让比赛缺乏一些变化。但是环法背后的母公司ASO依然在大力推行这样的赛道设计风格，并在环法推向了极致。

环法高难度爬坡终点风秃山(Mont Ventoux) 2016环法，21个赛段中总计有9个山地赛段，其中有4个最后是山顶终点。两个计时赛中都有爬坡，其中第二个计时赛更是缺席环法12年之久的爬坡计时赛，上一个这样的设置还得回到2004年环法的阿尔普迪埃爬坡计时赛。

而另外一个一个37.5公里的计时賽中也有两段爬坡。如果把爬坡計時賽也算作山地賽段，那么2016環法就有10個山地賽段，而計時賽只有一個（且只有37.5公里），無論是數量還是在質量上，2016環法都可以說是嚴重偏向於擅長登高車手。

除了山地賽段和計時賽，2016環法的中等難度的地面並不出彩，只有一個標準級別的地面，是今年唯一像樣的地面，這使得總成績車手們沒有機會展現其實力；除了這三個場次之外其他都是非常標準的地面戰鬥。最後決勝仍將在比利牛斯與阿爾卑斯兩座大峰脈上進行。

所有車手們都需要在登高過程中全力以赴——拉爆對方或者緊緊跟隨，因為總共有十個地面的分布也成為了一個值得關注的地方。在這一年間，由於多次登高點分布，它從開始到結束，都充滿了挑戰性。在第五場比利牛斯地區的一場戰役後，一連串四周地區、下一階梯中的加拿大的“風暴”終端站和翌日發生的最困難最終攻擊區域將會讓分差再次被打破開來，並可能影響最後結果。而接下來幾天內，在第三週期間，一系列經典、艱苦、甚至有些人稱為「傳奇」的攀越活動將會展開，其極限性正好反映出這些競技者所承受的心理壓力和體能挑戰。

然而，這一切似乎只是序章。第三周真正的大戲才剛剛開始。一連串由第一、二、三週組成的一系列具有挑战性的活动将会成为决定胜负的一个关键节点。这场世界级竞技事件已经准备好了，让我们看哪位骑士能够最终占据荣耀宝座。