2016环法前瞻之线路设置篇——自行车棚的爬坡漫漫 最近几年环西成为了非常有观赏性的赛事，车迷对比赛中不断出现的山顶终点设置津津乐道，取得了很好的效果。虽然从赛道设计者的角度来说，总是在比赛结尾出现山顶终点无疑是单调乏味且缺乏创意的，而且这往往意味着严重偏向爬坡手，对擅长计时赛的车手很不利，对冲刺车手也是一种煎熬，也让比赛缺乏一些变化。但是环法背后的母公司ASO依然在大力推行这样的赛道设计风格，并在环法推向了极致。

环法高难度爬坡终点风秃山(Mont Ventoux) 2016环法，21个赛段中总计有9个山地赛段，其中有4个最后是山顶终点。两个计时赛中都有爬坡，其中第二个计时赛更是缺席环法12年之久的爬坡计时赛，上一个这样的设置还得回到2004年环法的阿尔普迪埃爬坡计时赛。

而另外一个一个37.5公里的计时race也有两段爬升。如果把爬升时间也算作山地賽段，那么2016環法就有10個山地賽段，而計時賽只有一個（且只有37.5公里），無論是數量還是質量上，2016環法都可以說是不偏不倚對於那些善於階梯戰術車手。

除了山地賽段和計時賽，2016環法的地級別較低的地面賽段並未引起太多關注，只是在第二個與第五個分站展示了一些挑戰性，但其他幾個分站則像標準化的地面分站一樣平淡無奇。總體來看，這場比賽似乎決勝負將會發生在比利牛斯和阿爾卑斯兩座大型天文台附近。

所有車手們必須在這些艱難崎岖的小徑上全力以赴——拉開距離或緊追不捨，因為總共十一個分站中的九個都是泥土、石頭或砂石路面的激烈競爭。在這場比賽中，每個人都需要展現出他們最好的策略，以便能夠順利通過每一條曲折複雜的小徑，並抵達終點線。

然而，這種設計並不是沒有爭議。一些人認為它導致了單調乏味，不僅對擅長計時訓練的人士造成困擾，也對衝刺類型車手帶來壓力，使得整場比賽變得更加單調。而另一些人則認為，它增加了競技性和可觀察性，使得觀眾從不同角度欣賞到不同的策略和技術表現。

尽管如此，这样的设计已经成为ASO持续推广的一个重要组成部分，并被认为能够提升比赛水平并吸引更多观众关注。这场运动已经证明自己是一个不断进化并适应新的技术与战术挑战的地方，无论是在科技还是策略方面，都会给予参与者各种各样的机会去表现自己，同时也为观众提供丰富多彩的情节，让他们投入到这个充满活力的世界里去体验那份竞技激情所带来的快乐。