非洲版弗兰德斯古典赛环卢旺达S8的启示与挑战

在2月26日，环卢旺达自行车赛迎来了收官战的激烈对决。多段石头路陡坡的存在让比赛难度大增，许多车手未能完成最后一圈。中国华兴洲际自行车队中的3名成员凭借坚韧不拔的意志和精湛技术，最终顺利抵达终点，圆满完成了8天环卢旺达的征程。

第7和第8赛段被称为基加利绕圈，这里的“绕圈”更像是一场比利时弗兰德斯地区那样的古典赛。全长75.3公里的距离看似简单，但其中包含了7次石头路爬坡，这些爬坡极具筛选性，让比赛从起跑到结束都保持着极高的竞争力。

经过连续7天的拼搏后，华兴队员们尽管体力消耗巨大，但他们依然怀着期待的心情希望通过这最后一轮来争取一个好成绩。在此之前，他们已经见证了南非队在两年内取得连续两年的赛段冠军，并且主将Kent Main总成绩排名前十位，而厄立特里亚车手Henok Mulubrhan也因其出色的表现备受瞩目。

比赛于上午10点半开始，以短距离绕圈形式展开，每位车手需要迅速适应环境并进入状态。第一座Rebero爬坡便导致主群分散成多个小组，其中包括黄衫集团以惊人的速度前进。而华兴队员詹姆斯·皮科利一度尝试发动攻击，但在接近顶峰时没能抵挡黄衫集团强悍的一击。

Rebero和“基加利之墙（Mur de Kigali）”都是经典的地形，它们使得这场比赛充满了独特魅力。未来2025年基加利公路世锦赛是否会再次引入这样的地形，那一定是值得期待的事情。

黄衫集团由巴迪亚尼车队中经验丰富、曾两次夺得非洲锦标赛冠军的大亨克·穆鲁布拉汉领衔，他使用CP低框轮组以及维多利亚28C真空胎，为本届环卢旺达提供了一份几乎无懈可击的手感。而德罗西则在石头路上展现出了他卓越的人才和技能作为一个综合能力极强的运动员之一。

刘建坤较早就退出了前列，因为对于那些不熟悉欧洲比赛风格而言，石头路上的陡峭道路仍然太过艰难。此外，“赤手空拳”的皮科利也给出了他的最大的努力。他今天同样是尽自己最大限度地去体验每一秒钟每一次冲刺，也就是说，他把所有剩余的话语用完毕，无论是在身体还是精神上都完全投入到了这个过程中去体验它的一个真正意义上的冒险生涯的一部分。这意味着他没有任何什么事情可以回避，没有任何可以逃避，就只有接受这种生活方式，然后面对它，用自己的方法来解决这些问题，一旦你能够做到这一点，你就会发现自己其实并不孤单，而只是一个人当中的一部分，不仅如此，你还会发现你有很多其他人都会跟随你的步伐走向同一个方向，那就是为了共同实现我们的目标——胜出，即使我们知道这是可能性的概率很低也是很微妙非常复杂的情况下发生的事故或者失败，在这种情况下我们要学会如何接受失望并且转变为一种积极的情感态度，从而变得更加坚定勇敢直率，不畏惧挑战也不害怕失败。

最终，由于Q36.5车手Walter Calzoni与Henok之间时间差距不足以弥补他们之间尚存的小小劣势，因此Calzoni屈居总成绩榜第二位；而华兴团队成员陆续过线，其中刘建坤落后1小时45分钟抵达终点；皮科莉虽然损失6分钟多一点时间但总成绩提升至第15名；同时另外一名华兴团队成员De Rossi获得24名完赛者中的位置，其总排名稳坐22位，从而为球迷带来了额外5+3分UCI积分。

即便刘建坤只差6分钟未能在截止时间内完工然而他所骑行超过20000米以上的地山道旅程仍旧创造了一项属于中国自行车运动历史上的新纪录。