2月26日，环卢旺达自行车赛在激烈的争夺中迎来了收官战。这场比赛因其多段石头路陡坡而变得异常困难，许多车手未能完成全程。中国华兴洲际自行车队的3名成员顺利抵达终点，成功结束了8天的环卢旺达征途。

环卢旺达第7和第8个赛段都被称为基加利绕圈，但第8个赛段更加紧凑，与比利时弗兰德斯地区古典赛相似。尽管这场75.3公里的比赛看起来简单，但其中包含7次挑战性的石头路爬坡，使得比赛从开始到结束都保持着极高的竞争力。

经过连续7天的对抗后，华兴队员们尽管疲惫不堪，但他们仍希望通过最后一搏获得一个好的成绩。南非队在此次环卢旺达上连续两年有冠军入账，而主将Kent Main总体成绩排名前十位。

厄立特里亚选手们在比赛前就进行了策略讨论，而身穿黄衫的Henok Mulubrhan显然是最有优势的一方。

比赛于上午10:30开始，这是一场短距离且充满策略性的小循环赛。车手们需要迅速适应节奏并进入状态。在Rebero爬坡时，全体车群便被分散成多个小组，其中黄衫集团以惊人的速度领跑。而华兴队员詹姆斯·皮科利一度试图发起攻击，但接近顶峰时无法抵御黄衫集团强劲加速。

Rebero爬坡与“基加利之墙”都是典型的地面道路攀登，这两处攀登是否会出现在2025年的基加利公路世界锦标赛中，将是一个值得期待的问题。

来自巴迪亚尼团队的Henok Mulubrhan，在本届环卢旺达几乎无懈可击，他使用的是CP低框轮组以及维多利亚28C真空胎。这位两度非洲锦标赛冠军表现出了令人瞩目的实力。

刘建坤较早地落后于前列，而对于中国车手来说，不熟悉欧洲式竞技环境下的石头路与陡峭地形确实是个巨大的挑战。而皮科利用尽可能多的人力资源来克服障碍，同时德罗西和弗鲁姆也同属一个小组内。

随着第三圈逐渐展开，有不少选手已经放弃，最终包括了第六阶段冠军Matteo Badilatti以及巴斯克山区专家Mikel Iturria等人退出了比赛。

最终，由于Walter Calzoni（Q36.5）和亥诺克（Henok）的性能差距并不大，他们仅以秒之差分别占据第二、三名位置。不过由于Calzoni赢得更多阶段奖杯，因此他成了总排名第二。

华兴团队成员陆续过线，其中刘建坤落后胜出的第一名半小时才抵达终点。

皮科取得了八号名，其虽然失去了超过六分钟时间但总体排名升至15位；24位完工者的德罗西则稳坐22位，并为球迷带来五分钱及三个积分（5+3）。刘建坤尽管未能在截止时间内完成所有循环但还是超越22000米高度，他创造了一项属于中国骑士历史上的新纪录。

让我们继续期待华兴团队下一次亮相！

展望：2025年UCI公路世锦賽将在盧安達首都基加里举辦，這將是公路世錦賽首次於非洲舉辦，一定會為非洲自行車運動史寫下新的篇章。期待那時候中國國家隊也能再次創作歷史！