非洲版弗兰德斯古典赛：环卢旺达S8的挑战与胜利

在2月26日，环卢旺达自行车赛迎来了收官战的激烈对决。由于多段石头路陡坡的存在，这一场比赛增添了不小的难度，许多车手未能完成全程。中国华兴洲际自行车队以3人团体方式成功抵达终点，完毕了这次跨越8天时间、穿越卢旺达地图的旅程。

环卢旺达第7和第8个赛段被称为基加利绕圈，但第8个赛段则更加紧凑，与比利时弗兰德斯地区的一些古典比赛有着相似之处。这一共75.3公里长的路线看起来简单，但其中包含了7次石头路爬坡，这对于筛选出最强者的能力而言极为重要，从开跑到结束，全场都展现出了高度竞争性。

经过连续7天激烈角逐后，华兴队员们尽管疲惫不堪，却依然怀揣希望，用尽最后一丝力气去争取更好的成绩。在此之前，南非队曾在环卢旺达连续两年赢得过某些赛段冠军，而主将Kent Main总体成绩排名靠前。而厄立特里亚国家代表团也在比赛前进行了深入讨论，以确保他们能够有效地实施策略，并且黄衫代表Henok Mulubrhan显得格外有信心。

比赛于上午10点半准时开始，一场短距离且充满策略性的绕圈运动即将拉开帷幕。第一座Rebero爬坡迅速分化出了主群和一些小组别，此刻黄衫集团已经显示出其速度优势。华兴队的一位詹姆斯·皮科利试图发起进攻，但就在接近坡顶时，他没能抵抗住黄衫集团不断加速的情形。此外，“基加利之墙（Mur de Kigali）”也是这样一个石头路区间，它让我们期待2025年的基加利公路世锦赛中是否会再次出现类似的挑战。

来自巴迪亚尼车队的小亥克·穆鲁布兰使用了一套CP低框轮以及维多利亚28C真空胎。他是两届非洲锦标赛冠军，在本届环卢旺达几乎无懈可击。在“赤手空拳”的皮科利身上，也可以看到他今天用尽所有力量的情况。而德罗西和弗鲁姆同样位于同一个小组内。

随着比赛进入第三圈，有几名车手因为无法承受压力而选择弃权，其中包括第6个赛段中的冠军Matteo Badilatti以及米克尔·伊图里亚等著名山脉专家。此时，不仅刘建坤早已退出领先的小组，更有其他中国车手因适应欧洲式竞技环境的问题而感到艰难。不过，无论如何，他们都没有放弃，最终全部完成了八个不同的山脉区间，对中国自行车运动历史又创下了一项新的纪录——累计超过2万米高原训练后的骑行距离。

最后，小亥克取得了他本届比赛中的第二个胜利，同时锁定总冠军位置。他虽然并未拉开足够大的差距，不过他的两个胜利足以确保他获得总冠军。而华兴三位球员陆续通过终点线，其中刘建坤落后于当天最快者31分钟才到达终点，而皮科 利和德罗西则分别获得18名和24名完賽成績，並為車隊贏得總計5+3分UCI積分值。不过，由於時間超過劉建坤未能完成关门时间，所以只獲頒予參賽資格但無法獲得積分。但這并不影响他的努力与坚持，以及他们作为华兴队成员所带来的荣誉与积分。这也是他们为了下一次大型国际盛事做准备的一个机会，让我们期待他们未来更多惊喜！

展望未来，我们知道2025年的UCI公路世界锦标赛将在这个美丽的地理位置举办，即使它是第一次来到非洲——这无疑是一个写下新篇章的绝佳机会。不管结果如何，我们都期待那时候我们的国家代表团能够再次书写历史！