2016环法前瞻之线路设置篇——爬坡路漫漫 最近几年，环西成为了非常有观赏性的赛事，车迷对比赛中不断出现的山顶终点设置津津乐道，取得了很好的效果。虽然从赛道设计者的角度来说，这种模式无疑是单调乏味且缺乏创意的，而且这往往意味着严重偏向爬坡手，对擅长计时赛的车手很不利，对冲刺车手也是一种煎熬，也让比赛缺乏一些变化。但是环法背后的母公司ASO依然在大力推行这样的赛道设计风格，并在环法推向了极致。

环法高难度爬坡终点风秃山(Mont Ventoux) 2016环法共有21个赛段，其中9个为山地赛段，其中4个最后是山顶终点。两个计时赛中都有爬坡，其中第二个计时赛更是缺席12年之久的爬坡计时赛，上一个这样的设置还得回到2004年的阿尔普迪埃爬坡计时赛。而另外一个37.5公里的计时race也有两段爬坡。如果把这些计算入内，那么2016环法就有10个山地race，而计time只有一个（且只有37.5公里），无论是在数量还是质量上，2016环法都可以说是严重偏向于那些擅长climb的人。

除了山地race和countdowns, 2016 环 法 的 中 等 山 地 race 并 不 出彩，只有第五 race 和 第十 race 是今年唯一像样的中等mountain stage。除了这三个以外其他都是非常标准的ring France mountain stages.

所有骑手都需要在climb里全力以赴——拉开差距或者紧跟对手，因为总共有十个mountain stages，这些stage分布也是一个值得关注的地方。今年ring France 的 climb 可以说贯穿整个比赛，从第二 race 上升冲刺可能会拉开一些差距，在第一周结束后连续三个比利牛斯峰脉的stages 会是一个大的决战，但是第七stages 中最重要的是Col d'Aspin并不是特别困难，而第八stages 有四次climb虽然艰苦，但最后是一个下滑，所以恐怕不会产生太大的影响。

第九stages 是这个竞争力的分水岭，有184公里，包括三次一级climb和一次二级climb，以及一项HC级climb中的四项都是非常艰巨的climbs，最终三个位于安道尔境内，其余部分位于此前的Col de Beixalis，即六百米长平均斜率达到了8.5%的一段陡峭路程。这将导致相当大的分歧。

接下来三天平坦road races相对简单，但是剩下的几个阶段却异常困难。在之后的一个TTT后马上又是一个37.5公里long TT with two climbs，其中前四千米平坦，然后Cote de Domancy's climb，有两千米斜率达到10%-11%，随后斜率缓慢加速到两千米下滑，对骑手配速和体能分配都是巨大考验。

最后两个阶段也是mountain stages，一位一级攀登作为终点站另一种HC级攀登之后下滑到目的地，没有任何喘息机会给予骑师翻盘机会。综上所述，2016 环 法 是属于克服障碍的大循環賽事，每周都充满了大量的地形挑战尤其是在第三周更加密集然而第一、第二周也有重量级的地形挑战对于骑师来说变数会增加很多，这将我们稍后详细分析。