近年来，环西赛事成为了众多观赏者的热门选择，其山顶终点的设定尤其受欢迎。然而，这种设计也被认为缺乏创意，对擅长计时赛的车手不利，同时对冲刺型车手造成极大的压力。尽管如此，环法背后的母公司ASO仍然坚持这种赛道设计，并在环法中推向了极致。

2016年的环法中，有21个赛段，其中9个是山地赛段，其中4个是以山顶为终点，而2个计时赛都包含了爬坡。在第一个计时赛中，我们见证了一场37.5公里的竞速，也有两次爬坡。如果将爬坡计时race算作山地赛段，那么2016年的环法就有10个这样的阶段。而在这10个阶段中，偏向于适合擅长爬坡的选手。

除了这些山地和计时比赛外，其他地区并不引人注目。第二位、第五位和第十位都是标准化的循环賽段，只不过最后一周会再次回到比利牛斯和阿尔卑斯山区进行决战。

由于总共有十几个这样的挑战性阶段，它们分布得非常均匀，使得整个比赛变得充满了变化。从开始到结束，每一次爬坡都可能决定胜负，从而激发车手们全力以赴，以拉开差距或紧追不舍。

但是，在这个过程中，还有一些难以预测的情况，如第十五位通过安道尔境内的一系列陡峭且艰苦的地形图，这可能会成为改变比赛走向的一刻。而第三周则更加困难，即使看起来简单，但实际上却隐藏着巨大的挑战，比如Finhaut-Emosson，该区域具有惊人的7.5%平均倾斜度以及12.3%最短距离倾斜度，使得它成为整个比赛最具挑战性的部分之一。

最后两个阶段也是如此，它们包括Le Bettex作为终点，以及Col de Joux Plane之后下坡至终点，不仅考验着配速与体能分配，而且给予了车手翻盘的机会。这一系列经历，无疑展示出2016年环法是一个完全偏向于那些能够克服一切障碍并在每一个角落展现技巧和耐力的骑士。

综上所述，虽然这一年份带来了大量重量级的地形图，但是对于所有参与者来说，这样的环境无疑是一场真正的大考验，让他们在技术、策略、体能等方面全面展现自己的能力。